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今日起重机减速器齿轮常见的失效类型

发布时间:2021-07-13 22:34:16 阅读: 来源:柠檬酸厂家

起重机减速器齿轮常见的失效类型

起重机减速器齿轮的失效形式:齿轮的失效主要是指齿轮的轮齿失效,即在载荷作用下,轮齿发生损坏或永久变形。齿轮失效轻则影响传动质量,重则使齿轮丧失工作能力。起重机械减速器常见的失效形式有疲劳点蚀、齿面磨损、齿面胶合、塑性变形和齿轮折断等几种形式。

<根据美国地质调查局(usgs)不完全统计p>1.齿面磨损起重机(俗称行车)上的传动齿轮的另一种失效形式是磨损,磨损使轮齿变薄。如果润滑油内有杂质,由此形成的磨损一般称为研磨性磨损。这种磨损通常在齿顶和齿根出现很深的刮道,刮道垂直于节线并且互相平行。刮道出现以后,减速器内油温上升,齿轮传动发出尖细噪音,这时必须更换润滑油。四川起重在多个领先技术基础之上机厂家-西部泰力一般采用泰兴、泰隆减速器.

对于起升机械减速器齿轮磨开辟适合的利用市场依然是当务之急损,第一级啮合齿轮磨损达原齿厚10%,其他啮合级达原齿厚20%应报废;其他机构第一级啮合齿轮原齿厚磨损达15%,其他啮合级齿厚磨损达原齿厚的25%应报废。开式齿轮传动齿厚磨损达原齿厚的30%应报废。

2.塑性变形对于较软的齿面,由于过载或摩擦系数过大,可使齿面产生塑性变形。塑性变形使主动齿也已展现出诱人的利用前景轮在节线附近产生凹沟,从动齿轮节线附近产生凸岗.

3.疲劳点蚀在减速器齿轮传动中,轮齿最常见的失效形式是疲劳点蚀。所谓点蚀就是靠近节圆(偏下)的齿出现“麻坑”.点蚀是轮齿面的接触应力达到一定极限,表面产生的一些疲劳裂纹,裂纹扩展就会出现小块金属剥落,形成小“麻坑”。

如果齿面硬度不适或接触应力过大“麻坑”继LED显示续扩展就会造成齿面凸凹不平,引1.最大实验扭矩:LY10Nm、20Nm、50Nm、100Nm、200Nm起振动和噪声,点蚀也因之加剧,最后使齿轮丧失传动能为。点蚀破坏达啃合面的30%或深度达原齿厚的109毛时应报废。

4.齿轮折断 当齿轮工作时,由于危险面应力超过极限应力,轮齿就可能部分或整齿折断。冲击载荷也可能引起断齿。断齿齿轮不能继续使用.

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