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青岛地铁3号线开工2号线争取在2012年开建我的钢铁_[新闻new]

发布时间:2021-09-14 09:59:05 阅读: 来源:柠檬酸厂家

青岛地铁3号线开工 2号线争取在2012年开建_我的钢铁

在青岛地铁一期3号线开工建设的同时,我市还将争取在两年后开工建设第二条地铁线,即青岛地铁二期工程2号线。

据悉,市地铁工程建设指挥部正在加快推进2号线前期准备工作,争取2号线在2012年开工建设。根据规划,修建M2线工程,由西镇至金水路,总长29.6公里,其中地下线27.4公里,高架线2.2公里;设车站27座,争取在2012年开工后,2016年建成。

两线为轨道交通网骨干线路

-根据青岛城市快速轨道交通近期建设规划,我市在2016年建成3号和2号线。近期规划建设的两条线路是轨道交通线网的骨干线路,覆盖中心城区主要客运走廊,衔接主要客流集散点和对外交通枢纽,它的实施将有力地缓解地面交通压力,为居民提供快速便捷的出行条件;加快北部城区发展和西部老城区振兴,缩小南北差距和东西差别,促进城市均衡发展;进一步拓展城市发展空间、优化空间布局,有力支持“环湾保护、拥湾发展”战略的实施;进一步完善城市功能,提升城市品位,改善城市投资环境,为促进城市经济持续快速发展发挥重要作用。

综合考虑定出建设方案

据悉,建设方案首先从规模上属于城市经济条件能承受的范围内,与待建轨道交通城市横向比较,投资额度占整个城市累计GDP总值的0.5%,资本金占累计地方财政一般预算收入(市本级)的3.77%,相比之下比例都很低,在资金上应有较大余地;在城市建设资金安排上,2009~2016年,城市重大建设项目投资3337亿元,轨道交通计划投资292.47亿元,只占总投资的8.77%。可见轨道交通建设投资强度在整个建设投资中所占比例不大,投资强度适中。

从交通效果来看,由于M2、M3线是全线网中各期客流效益最突出的线路,城市交通效果改善明显,2016年轨道交通在公共交通中承担的比例达到了16%,说明轨道交通作为公共交通的骨干系统,已经和其它城市公共交通一起在城市交通中起到了重要的作用;从工程可实施性来看,建设顺序保证在一条线路土建工程完成后,再开始建设下一条线,力争使工程施工对城市交通的干扰减少到最低,是经济合理、可实施性强的方案。

两线建设非常必要

M3线是位于青岛主城中心地带的一条半环线,它将整个城市中部与南北两个火车站、前海风景区、北部中心区相连。青岛市的行政中心区和中心商务区位于东起福州路、西至山东路、北至辽阳路、南至海滨的地块内,而M3线所经的南京路则位于整个中心的中轴线上。特别是已经开建的青岛中央商务区,总投资320亿元打造,将成为以商务、办公、金融、会展、中介服务和文化娱乐为主,以旅游、休闲和居住为辅的商务之都、现代之都,整个区域的建设将于今后8—10年竣工。如此高强度的城市建设需要强大的交通工具来支撑其健康发展,而M3线的建设正好能够承担此功能。

M2线是青岛城区内一条重要的半环线,其西镇至市政府段穿越整个老城区,并与城市新中心紧密相连,能够对缓解城市东西向交通压力起到立竿见影的作用。它不仅将青岛火车站、以中山路和台东为中心的老城区与东部城市新中心相连,还将城市主中心与东部崂山副中心及北部中心李村紧密联系在一起。M2线所经的延安三路为连接老城和新城的一条重要交通要道;M2线所经的香港路两侧不仅是青岛市的行政中心、商业中心和文化中心,其南侧便是青岛市的旅游黄金海岸线,为了从根本上解决香港路的交通问题,M2于近期建设十分必要。(来源:青岛早报)

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